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LPL竞猜外围|JoachimGothel是宝马工厂规划总监,他对未来的汽车工厂有一套清晰的思路。无人叉车把材料交给智能建筑机器人,原车被赶下生产线。他期望这个梦想在自己手中实现。

有了5G网络,数据传输速度不会比今天慢100倍,信息需要以近乎动态的方式传输。如果物联网新技术要成功传播,基础设施至关重要。无人驾驶汽车在高速公路上通行时,5G不会成为关键部件,汽车厂商也打算推动工业生产向数字化转变,让汽车生产享受到高自动化水平和高灵活性。2021年之前,德国汽车公司计划每月生产无人驾驶汽车。

但汽车厂商对国内电信网络提供商不是很有信心,到那时可能还卖不出5G网络。怎么办?汽车公司想建立自己的本地5G网络,几乎控制数据,这不会成为新工厂的基石。宝马已经通知BNA(控制德国频谱的联邦网络局),该公司有兴趣自己建立和运营本地5G网络,大众和戴姆勒也回来这样做。

不仅仅是对于汽车,其实人们更感兴趣的是小型工业专用5G网络。BNA总裁约亨霍曼透露,许多行业都明确提出了这样的敦促。他说:“每个人都有争先恐后的意思。

”如何管理本地频谱?BNA还没有找到确认计划。主频谱不会通过拍卖的方式分配给企业,价格低几十亿欧元左右。至于如何销售本地频谱,我们还没有找到好的方法或告诉如何定价。

最终方案不会在11月26日发布。为什么汽车巨头对建设自己的5G网络感兴趣?因为他们不愿意把整个数字运营转交给大型电信运营商,而且数据价格太贵。汽车厂商注重数据安全和网络可靠性,不希望依赖第三方,以免商业间谍、黑客攻击和网络磨损。

一位汽车行业高管表示:“如果网络中断,我们不能等技术人员来维修。”公众期望本地频谱需要免费分发。

它向BNA提交了计划。亨德尔布拉特看到了这个计划。公众在计划中表示:“这种网络可以让我们的生产基地更具竞争力。

”对于整个汽车行业来说,网络化化工厂是很多期望,可以在中期提高生产率。因为数据量巨大,厂商可以控制生产的各个方面,让工厂慢慢移向重点,精度高,所以可以在同一条生产线上生产不同型号的汽车。

5G上线建设5G专网的计划已经逐渐成熟。8月,大众旗下的奥迪与爱立信重新建立合资公司,并计划在英戈尔斯塔特总部开设5G测试工厂。对于爱立信、诺基亚等网络设备提供商来说,企业5G网络不会成为盈利的业务。

诺基亚老板ThorstenRobrecht说:“企业想要运营自己的网络,就必须建立原始的基础设施。”不过行业关系很简单。建设一个专用的5G网络,无异于从大型网络运营商那里抢食。设备提供商一致认为不会谨慎行事,往往不与大型网络运营商合作。

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爱立信德国公司负责人斯特凡科茨(StefanKoetz)表示:“我们更愿意与网络运营商合作,因为他们规模更大。”比如诺基亚与德国电信合作在汉堡建设5G测试实验室,华为正在开发工业网络应用,但强调与网络提供商关系密切。

德国电信(DeutscLOL赛事押注平台he Telekom)、沃达丰(Vodafone)和西班牙电信(Telefonica)都站出来表示,他们支持本地5G网络,因为这样做不会使网络覆盖显得更加分散。但是,他们解读的是行业的市场需求:德国电信(Deutsche Telekom)CEO Timotheushtges最近否认了行业对5G如此感兴趣,以至于公司之前并没有深入了解,正好,德国电信宣布将在年会上召开大规模的工业网络会议。同时,网络提供商也寻求行业合作。

德国电信与照明设备制造商欧司朗合作,沃达丰宣布在杜塞尔多夫建立工业测试工厂。【LPL竞猜外围】。

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