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电竞比赛竞猜平台-代价是有报酬的,这句话被授予了英伟达的创始人CEO黄仁勋,作为过去一年的年末报酬是不合适的。 英伟达股价在过去一年中下跌了近200%,纳斯达克成为最差的公司。 黄仁勋自23年前创立英伟达以来,依然专门从事芯片生产。

然后他毅然决然地回到图形芯片小市场的战略也再次得到了报酬。 “下一个技术大事件是什么? ”爱丁堡基金投资经理PaulinaSliwinska在硅谷寻求答案时,她没有向火热的第一家公司23岁的创始人寻找答案,但她在创业23年的“淘气鬼”中得到了灵感。 CES的明星今年1月,拉斯维加斯CES发表的第二天,LVCC的北3馆依然人声鼎沸。

北3馆是汽车馆,聚集了包括大众、福特、本田、尼桑在内的众多车企和供应商,展示了智能汽车行业的包括自动驾驶和人工智能在内的尖端技术和行业未来的发展趋势。 英伟达(NVIDIA )的展台隐藏在北3馆的深处,当天展台的人流超过了高峰,多次邀请前来参观的同行和合作伙伴。 英伟达管理自动驾驶和生态系统的副总裁SahinKirtavit先后4次向参观者说明了英伟达在CES上最近推出的自动驾驶解决方案和人工智能技术。

“英伟达的自动驾驶路试车BB8 (名字来自星球大战)已经在加利福尼亚州和新泽西州进行了多次测试,它已经在经过中可以识别其他车辆、交通标志、车道线、标志等道路信息。 更突出的是读唇。 因为道路上的噪音很多,所以对语音识别的正确性有很大的影响,语音识别融合读唇的想象空间相当大。

”。 Kirtavit解释说。 在人群中,穿着深棕色钱包,皮肤黝黑,中等身材的男人认真听Kirtavit的解释。

他是英伟达的创始人CEO,被称为“教父”的黄仁勋。 黄仁勋总是认真听员工的工作报告和PPT。 转向想进行商务交流的伙伴,他拒绝说“必须认真听说明”。

Kirtavit讲课结束后,记者回答了黄仁勋对CES的整体感觉。 黄仁勋回应说:“看到了很多有趣的自动驾驶解决方案,英伟达这次提供了世界上仅次于2家汽车制造商ZF和博世,以及地图制造商HERE和ZENRIN的合作方案。” 在自动驾驶技术发展的大潮推动下,英伟达可以说是今年CES备受瞩目的明星。 在CES发表之前,黄仁勋应邀作为今年顶级主题演说的重量级CEO进行了开始演说,说明了英伟达今年的产品和战略重点以及英伟达在游戏、TV、司机中的愿景。

当时黄仁勋回应说:“英伟达致力于用人工智能汽车重建10兆美元的交通行业,人工智能、深度自学的汽车司机更有安全性、更个性化、更幸福。” 英伟达用无人驾驶汽车与包括特斯拉、奥迪、博世在内的汽车企业已经普遍合作,向特斯拉销售了大量的硬件。 英伟达利用其Tegra处理器的领导者Google完善无人驾驶车,将第一代无人驾驶平台DrivePX用于A7,去年发布DrivePX2无人驾驶平台,特斯拉将DRIV用于新的特斯拉车。

沃尔沃测量的XC90SUV自动驾驶车也配备了DrivePX2平台。 奥迪汽车的美国总裁ScottKeogh也回应说奥迪和英伟达共同开发的人工智能汽车可以在2020年之前出发。 Keogh表示:“自从奥迪十年前与英伟达合作以来,奥迪的销量每年从6万辆汽车迅速增加到2016年每年的21万辆。

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因为我们两个工程师一起构建了可怕的技术。 ”黄仁勋显然是因为技术“可怕”的人。 在他的管辖下被称为“AI (人工智能)疯子”。 随着人工智能趋势的扩大,以英伟达为主力的图形芯片(GPU )的市场需求也急剧增长。

据此,英伟达股价在过去一年中下跌了近200%,在过去五年中上涨到了500%。 深奥的自学神经网络,特别是数百千层神经网络拒绝对高性能计算非常低,GPU对处理简单的计算享有天然优势:它具有良好的阶段矩阵计算能力,对神经网络的训练和分类很明显例如,谷歌的大脑早期在为英伟达的GPU上进行了深入的自学。

世界上现在有3000多家AI初创公司,大部分使用的是英伟达得到的硬件平台。 AndreessenHorowitz风投公司的合作伙伴马克安德森也回答说:“他们已经投资了很多基于深度自学的创业公司,完全所有的公司都在使用英伟达平台。” Gartner半导体行业分析师盛陵海表示:“英伟达在一定程度上买了芯片,买了板卡,享受了人工智能、深度自学、计算加速等多个领域的研究开发,已经享受了自己的自动驾驶车。 这是2016年英伟达业绩日益激烈的理由。

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